1903年12月17日，赖特兄弟（Wright Brothers）的“传单”（Flyer One）完成了第一批载人飞行。当时，飞行高度仅为3米，飞行距离为36.5米，飞行时间仅为12秒，但被认为是开放新的载人航空时期的起点。从那以后，从螺旋桨的咆哮到超音速雷电到星际绕道球，沉入天空的人们一直在急于新高度。但是今天，一群人转向道路高度 - 地面上方一米。 2024年2月27日，两架飞机从深圳的Shekou Cruise船的本地港口飞行。这种类型的飞机称为EVTOL-电动垂直乘式和起落车辆，也称为“空中汽车”。它们是由纯电力驱动的，没有路径，垂直爬到100米的低高度，以130 km/h的速度越过海湾，并在Zhu中降落。Hai Jiuzhou港口码头20分钟后。这次飞行是对市场战略的技术复发和探索，但这是深圳在低经济领域的政策，技术，应用，基础设施和其他方面崩溃和叠加融合的结果。从时间的角度来看，埃沃尔塔路线公司的出生和成长与该国的改革和低空领空的地方密切相关。 2010年，州议会和中央军事委员会发布了“加深我国家的低高度空域管理改革的意见”，这被认为是结束全面驱使国家对低高空领空的控制历史的关键步骤，重新分配了低调的低海上空域和多样化的管理。 “意见”设置说，低于1,000米的低高度分为三种空间：控制，监视和报告以及采用各种管理方法，例如批准的申请和报告。有人说是一种政策放松，这使其使其不变的低高空资源有望随着生产的因素和生产来源而改变，从而激活了通用航空业的发展。在2016年，为了进一步促进通用航空的发展，国务院发布了“促进通用航空业发展的指南意见”。东部通用航空公司于2017年正式成立。2020年的“使用乘法平均空域的使用法规（试验）” Ay Mai Mai-Piloto Sa Hunan，Anhui Provinces的Jiangxi。 Ang saklaw ng piloto ay mapalawak sa 12 mga lalawigan kabilang ang Guangdong, Sichuan at Hainan noong 2023. Ang Eastern General Aviation ay naging isang pilot unit para sa mababang-taas na reporma na kinikilala ng Civil Aviation Administration ng China at ang Shenzhen Municipal Government.去年2024年，东部通用航空公司已经拥有数十家进口直升机，Began用于测试飞往Evolt横sea的测试飞行。近年来，我的国家在无人机，航空，航空航天和电池领域创造了惊人的成就，这些成就奠定了独立设计，研发，研究与开发以及Evolt的技术和工业基础。在过去的两年中，许多公司发布了自己开发的新机器。性能速度，范围，加载等继续改善。目前，我的国家已经对载人的EVTOL采用了严格的认证管理，但是在低型无人机货物，植物保护，巡逻检查等领域，技术较旧，应用方案在轻度，航空摄影和个人娱乐中超过了节目，并进行了扩展和商业化。根据中国航空运输协会发布的“ 2023 - 2024年中国公民无人航空发展报告”在飞行时间，运营公司和飞机上，无人机的大小高于一般飞行。在低处，更聪明，更便宜，更灵活的技术和创新应用的领域中。低最高经济的核心是应用。陈黄（Chen Huang）出生于1990年代，他的家在广西林汉县（Lingshan County）。这里有许多类型的锂和大型种植区。陈黄：当我在2018年第一次回到家乡时，果园确实没有管理，当时每个人都应该做这些事情。我发现所有持有毒品桶的农民几乎没有保护。当他们在山上携带喷雾剂以获取药物时，他们不戴口罩，大多数人都戴着帽子。如果他们只是使用药物，他们的脸会变红，他们的手会变成红色。所以我当时想，我能够站立花园管理吗？我认为新农民应该使用新技术带来新的技术传统农民的技术变化。需求是市场建设的原始驱动力。对农业部门的调查表明，与农民的自卫，无人机保护操作相比，可以降低农药，肥料等的使用和成本，从而大大提高效率和准确性，并帮助解决劳动力短缺问题。 2017年，ANG农业部，财政部和中国民航管理局选择了包括Zhejiang，Anhui，Anhui，Jiangxi，Hunan，Guangdong和ChongQ的六个省份（城市），以指导农业农业购买的植物保护剂的标准保护。随着在各个地方引入支持的激励政策，国内植物保护无人机市场迅速增长，并且运营逐渐朝着规模发展。 2024年，全国植物保护无人机的数量达到251,000，有操作面积为26.7亿MU，逐年增加了近25％。最初将植物保护无人机市场销售清单排名的公司位于深圳。有人将深圳称为无人机城市，因为它具有R＆D设计，关键组件和应用程序服务中完整的机器制造的完整工业链。到2023年底，深圳有超过1,730家无人机公司的产出价值为960亿元人民币。消费者的无人机成绩在这座城市占全球市场和工业级无人机的70％占全球市场的50％。 Zhao Wenjuan是深圳低空经济产业协会的副秘书长。该组织的建立在2023年深圳市政党委员会和市政政府的指导下，旨在促进工业工业来源的整合，建立工业标准并协助制定发展标准。 Zhao Wen胡安说，也许没有人比几乎已经拥有完整的低工业链的城市更渴望在天空中飞行。它不仅高于田野和海岸，而且在城市的天空中，有无限的可能性……在城市的应用程序中需要出生。 Wang Zhen是一个外卖平台团队企业Dronekawani。他说，他们目前使用的飞机已更新为第四代。它是一款小型多旋转无人机，最大负载为2.5kg，最大往返传输速度为5 km，平均飞行速度为36 km/h。到2024年底，该食品交付平台开设了53条无人机路线，该年度完成了200,000多年，同比增长了近100％，超过80,000名新用户。在无人机交付的订单中，有80,000杯牛奶茶，每年3倍，超过110,000次测试样品盒和药品，1179次单烟鸡，600套特殊的冰杯等。目前，全年的食品输送平台，只有无人机交付可能不到超过200亿订单的存储桶开发，但其实际增长率可能不会降低。尤其是在某些情况下，无人机显示出土壤骑手无法匹配的效率的好处。 Li Shipeng是广东港大湾地区数字经济研究所低调的执行董事。在该机构于2022年发布的第一张白皮书中，“低希望变化的经济资源并为经济增长开辟了新的空间”的愿景。李·希金（Li Shipeng）说，低高经济体向我的国家提出了建议。在2021年中国共产党中央委员会发布的“国家综合三维运输网络规划大纲”中，2023年的中央经济工作会议包括低高度经济作为战略新兴行业。低期经济是在Centr中写的Al政府工作于2024年首次报告，被认为是中国经济增长的新引擎，该引擎强调了其在国民经济发展中的重要地位。在此期间，深圳市签署了许多相关的政策和步骤，以及该国低型经济的第一部地方法律。广东大湾大湾地区数字经济研究所的低空经济分支机构执行董事李·希金（Li Shipeng）：实际上，参考文献对低高飞行的投资略有投资，结果是最快的结果。李·希金（Li Shipeng）说，深圳必须发展低高的经济：政策，飞机，应用和基础设施。基础设施构建包括：起飞和着陆点建设，起飞和着陆管理，通信，导航，监控，空中交通管理等。这是一个新开发的低逻辑运营，是总部传输公司的中心在深圳。它具有停机坪和各种无人机：它是一种多连杆模型，具有垂直起飞和降落的机翼模型，电池和计费设备，控制地面控制中心以及沟通通信，数据传输数据等，如果它是食品交付平台的一部分，它的分布仍然是早期的，这是一个现有的，这是一个现有的，这是一个现有的，这是一个现有的，这是一个既定的，又是一部分。着陆点，独立建造和升级飞机。研究表明，近年来，物流无人机的增长率为238％，规模将大大降低成本。到2040年，无人机交付可以占当天包裹交付量的30％。目前，如果是无人机外卖或物流分销，则企业使用自己的飞行控制系统进行操作和管理。尽管达到了数字和智能飞机管理R和企业之间的运输系统尚未开业。随着低空飞行量的不断增加，“进行自身的活动”的问题企业正在逐渐出现，例如不平衡的通信协议：不同制造商或模型的控制系统使用私人通信协议，导致无人驾驶飞机无法直接互动或在无人驾驶飞机之间进行合作，以及在这些无效的位置数据中缺乏这些无效的能力，或者在某些无效的情况下，或者在某些无人驾驶中不可能，或者在某些无人驾驶中不可能，或者是无效的，或者是无效的，或者是不可接受的。自成立以来，经济分支机构的小部分一直集中在开发综合的综合低空系统（定义为Silas）上，这相当于整个城市的低高空域的“大脑”。李·希金（Li Shipeng）说，过去，由于技术水平，几乎不可能在低高空领域实现数字化，因此无法执行精致的管理。但是，w促进我国在理解，沟通，定位，导航，雷达，气象技术等方面的全面力量。 1.0版可以在整个领空中看到所有飞机。在深圳，人们看到了由于市场需求和对企业的独立探索而产生的低负荷负荷，并且还看到了其在衡量之路和许多面对的挑战上的巨大潜力。在政府一级，深圳不仅对新事物采取了包容性态度，而且对政策，法律，资金和标准等许多规模也提供了强有力的支持。在“低空经济发展中的深圳白皮书opment和想象空间，规模更高，比地面运输更高，更多样化的行业和应用情况，并且工业规模超过万亿。探索，探索，探索，发展并意识到，过去的2024年被称为中国低年龄的第一年。我面前的繁忙场景有点意外。根据统计数据，该网站的测试于2024年3月使用，从74个低高企业和行业组织中接受了1200多个无人机测试和无人机许可培训课程。在基地第二阶段的施工计划期间，测试功能和应用情况进一步富裕。深圳低空经济行业协会副秘书长赵文朱恩（Zhao Wenjuan）认为，行业专家认为，城市风流是低班顶经济的真正主要蓝海市场。也许是在Subu中提前形成的我们国家的工业发展途径之一苏格兰皇家银行，然后是城市，第一批物流，然后是人民，这也符合整个行业发展的逻辑。当它爆炸时，它应包括改善低高基础设施，空域的开放和技术成熟度。